浮出水面的宝藏

1986年6月，在荷兰阿姆斯特丹由嘉士德拍卖行举行的一次拍卖会 上，出现了二十三万九千件之多的中国文物，多半是明清瓷器，不但数 量大得令人震惊，并且这些文物出自一名叫迈克?哈彻的英国人之手。接 到海外华侨的举报后，中国国家文物局极为重视，可是因为缺乏证据， 难以申诉，只得眼见这批文物被拍卖。

随着这件事的发生，西方冒险家在南海海域盗捞沉船的事实也迅速 浮出水面。事实上，20世纪80年代初，在南海海域捞船盗宝的并不止哈彻一个组织。这些商业打捞公司并不公布打捞沉船的地点，即便公布，地点往往也是在主权存有争议的区域，这就很容易造成中国文物流失，因此中国必须发展自己的水下考古事业。

中国水下考古事业的起步，哈彻这些西方盗宝人的剌激是一个重要 因素，而另一个重要因素则是“南海一号”的发现。

1987年，英国海洋探测公司找到中国有关方面，要求合作打捞一条18世纪在中国南海海域沉没的东印度公司轮船。当年8月，中国救捞总公司决定由下属的广州救捞局具体承接这个业务。当时用声呐确定了几个可疑点，在用抓斗试抓时，几个地点什么也没抓到，只有其中一个地 点，一抓斗下去抓到了很多瓷器和中国古钱等文物，还有一些船板的碎 片。显然，海下的这条沉船不是东印度公司的那条船。广州救捞局方面 及时制止了英国公司继续打捞的企图。

中国工作人员对已打捞上来的文物进行了及时的保护，在清理出的 二百多件文物中，不仅有宋元时期的精美瓷器、“政和通宝”、“绍兴通 宝”古钱，还有一条具有异域风格的长约一百七十厘米、做工精细的镀 金腰带。国家文物局根据捞上来的文物初步鉴定，这是一艘宋元时期的 沉船，当时把它称为“南海宋元古船”。20世纪90年代，中国水下考古 事业创始人之一的俞伟超先生将它初步命名为“南海一号”。

“南海宋元古船”是国内发现的第一艘沉船，但受条件限制，当时我 国无力独立打捞，只有在保护的基础上，积极组织近海考古训练和演习。

直到2001年，重新探查“南海一号”的车轮启动了，一座宝藏真正 展现在世人面前。2002年的春天，考古队对“南海一号”进行了四平方 米的试发掘，仅仅这样小范围的试掘，就打捞出了陶瓷约四千件，此外 还有漆器、石制品、铁器、铜器、银徒及大量铜钱，绝大多数瓷器完好 无损，灿然崭新。又经过多次勘测，当时保守估计，船上载有的文物会 有六万到八万件，而且有不少是价值连城的国宝级文物。

当试掘证明了 “南海一号”的巨大价值后，对这条古老沉船的打捞 便正式提上了日程。2005年（月，国家文物局召集专家论证会，二十一 位专家中有十八位赞同整体打捞。整体打捞技术是中国首创，简单地说， 就是将“南海一号”船体及周围泥沙按照原状，固定在一个钢制沉箱里， 由大型浮吊将沉箱整体吊起，再通过全潜驳轮将其转移到岸边的临时专 用码头，最后通过岸上的专门通道，使用气垫移动的方式将整个船体移 进专门为“南海一号”建造的“海上丝绸之路博物馆”里。

2007年12月22日，“南海一号”古船在广东阳江海域整体打捞出 水，在场的所有人都见证了这个振奋人心的历史性事件。经测量，这条 古船为尖头船，长度为三十米以上，宽度十余米，船身（不包括桅杆） 高/:米，排水量约六百吨，载重可能近八百吨。2007年12月28日下午 三点，“南海一号”正式进入海上丝绸之路博物馆水晶宫，由专家对它 进一步进行研究。

同时，海上丝绸之路博物馆的陈列馆中陈放从古船里打捞出的金、 铜、铁、瓷、玉类等文物四千五百多件，宋代铜钱六千多枚。这些文物 以瓷器为主，是浙江龙泉、福建德化、闽清义窑、江西景德镇等南宋几 大著名窑系的外销瓷器，造型独特，工艺精美，绝大多数文物完好无损， 远非陆地出土的同类瓷器所能比。依其数量和价值计算，将是全广东省 博物馆藏文物的总和还要多。

“南海一号”是在“海上丝绸之路”主航道上的珍贵文化遗产，它所 载文物反映了我国宋代的社会生产、生活、文化艺术与先进科学技术， 为“海上丝绸之路学”研究古代造船技术、航海技术及研究我国古代的 “来样加工”等提供了极好素材，对研究“海上丝绸之路”的历史、造船 史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等都是有极为重要的科学价值，成为 世界考古界和探险界关注的焦点。

“南海一号”的发现使海上丝绸之路的话题迅速热了起来。它已不仅 仅是一条古船，而成为海上丝绸之路的一个标志，它为复原海上丝绸之 路的历史、中国航海史、陶瓷史提供了极为难得的实物资料。

古船猜想

从“南海一号”这条南宋时期的古船沉没到重新出现在世人面前， 岁月已流淌了八百多年。人们对这条古船充满了太多的好奇，有太多的 谜团等待揭开。

谜团一：“南海一号”到底是什么时候沉没的？

从古船中共发掘出一万多枚铜钱和不少银徒来看，其中最晚期的铜 钱为南宋建立后的二十到三十年所铸，考古学家们推断，古船大约沉没 于南宋初年宋高宗时期，但具体是什么年代，学界还有些争议。

谜团二： “南海一号”因何沉没？

有考古专家推测，古船沉没的原因可能与遭遇海上风浪有关，因为 船体没有发生大规模断裂，不可能是因为碰撞而沉入海底。同时，古船 沉没的海域一直是台风等气象灾害频发的区域。根据目前考古发掘的情 况看，古船上可能载有六万到八万件文物，其中有大量的铁器。那么， “南海一号”会不会是因为超载而下沉呢？专家们论证认为，如果遇到风 浪，船沉没的状态应该是向一侧翻倾，如果是当时触礁沉没，古船很可能是船头或船尾先栽入海底。可让人不解的是，“南海一号”在海底淤泥中甲板几乎与海平面平行。

谜团三：“南海一号”从何处来，又要到何处去？

明确起点问题，对弄清古代海上丝绸之路的始发港有哪些地方很有 帮助。一些专家从发掘出来的文物和从船体造型分析，推断该船始发港 口很有可能是福建的泉州。出水的文物中有福建德化窑和磁灶窑的瓷器， 还有很多是浙江龙泉窑的产品，因此没有非常明确的定论。至于目的地，“南海一号”在海底的船头朝向为西南二百四十度，因此有人认为，古船 可能是开往东南亚或中东、非洲一带，如果能明确这个问题，有助于研 究宋代外交史、海外贸易史及航海史。

谜团四：船的主人是谁？

“南海一号”的船主是位中国人还是外国人呢？考古人员在“南海一 号”上发掘出来的一批金手镯、金腰带、金戒指等黄金饰品，证明船主 可能为一位富商。这些首饰都比较粗大，鎏金腰带长一米七，鎏金手镯 口径大过饭碗，粗过手指，足有四两多重。有人据此猜想船主会不会是 一名身材魁梧、体型壮硕的商人。

解开这些谜题也许还需要很长时间，这条神秘古船仍静静地等待着 人们对它的探知。