变调的自主战机恶梦悲歌～日本F-2A/B密接支持战机

　　1973:

　　日本防卫厅开始进行未来自制战机研发计划相关技术发展之推动

　　1984:

　　防卫厅参谋会议检讨自行研发F-1支持战机后继机种(FS-X)的可行性

　　1985:

　　三月, 三菱重工提出自主战机研发案JF-210计划, 其外型构想活似JAS-39的双发双垂直尾翼放大改良型, 以两具F404引擎为动力源, 基本空重11.5吨, 最高时速一点九马赫, 携带四枚反舰飞弹执行反舰作战任务的作战半径可达930公里.

　　十月, 有鉴于自行研发费时兼所费不资, FS-X的发展方向又出现"现役战机转用"与"导入国外战机" (选择方案: F-15改, F-16改, F-18改, 龙卷风改)两型额外选择.

　　十二月, 在老美强大的政治压力下, 第四种选择方案出炉, "与老美共同研发"

　　1987:

　　四月至十月, 美日就FS-X发展案展开一系列相关谈判, 日本想共同研发跟的上时代潮流的全新战机, 老美却只想彻底发挥现役战机的剩余剥削次殖民地经济价值, 最后, 日本次殖民地屈服, 决定选择F-15J或是F-16C作为改造工程选择.

　　1988:

　　基于成本与经济考量, 性能与发展潜力最差的F-16C BLOCK40/42最后却被选为FS-X改造机, FS-X研发计划正式展开, 当时预定1993年初号机首飞, 1997年开始成军服役.

　　1988~1994:

　　贪得无餍的老美担心日本会藉由FS-X案与美合作的机会学得老美领先全球的军事航空科技, 又想尽可能的承包FS-X的各项工程以增加本国的就业机会并平衡对日贸易逆差, 因此软硬兼施, 步步进逼, 日本次殖民地节节败退, 不断屈服, 最后老美不但保有多项科技核心机密未出交给日本, 还抢得约四成的FS-X组件生产工程合约, 甚至还因此从日本那边学得低成本主动数组雷达组件生产方式 (美国当时生产主动数组天线单元的单位生产成本高达八千美元, F-22上的AN/APG-77主动数组雷达上需要两千多个这样的单元, 因此若以当时老美的方式生产, F-22单是雷达天线部分的索价便超过半架F-16C. 而利用日本的独家生产技术, 生产主动数组天线单元的单位生产成本不过一千美元, 由此不难理解老美何以如此觊觎日本此项生产科技......) 和一体成型式复合材料机翼的制造方法, 可谓人财两得; 至于日本方面, 不但FS-X开发工程因此延宕至少两年以上, 成本更是节节高升, 从最初估计的总发展成本1,650亿日圆, 到了1994年却已经耗资3,270亿日圆; 最后搞出一架单价九千多万美金以上, 原始技术过时且大小毛病不断的支持战机, 可谓是日本近二十多年来最为丧权辱国的军事合作计划, 日本媒体因此称本计划为 "因强奸而诞生的新零战".

　　1995:

　　试作一号机正式出厂.

　　1996:

　　试作一号单座机于年初进行试飞, 二号单座机与三号四号双座试验机陆续出厂, 随后被正式定名为F-2A(单座)/B(双座)支持打击战机; 当时预定在完成三年的飞行验证工作之后, F-2A/B便进入正式量产成军阶段, 从1999年起至2011年为止共计生产130架F-2战机, 其中单座A型83架, 双座B型47架, 而老美将可在未来十五年中, 从中获取五十亿美金以上的商业利益.

　　1997~1998:

　　F-2战机在试飞过程中传出其一体成型复合材料机翼因耐不住高压高震动飞行环境而发生结构龟裂的严重弊病, 其服役时程因而再度遭到延宕.

　　2002:

　　截至上旬, 共有十九架F-2A/B出厂测试, 但是其自制主动数组雷达却又传出严重缺陷弊病: 在对远方目标进行多目标追踪时, 雷达萤光幕上的目标常会忽隐忽现, 神秘失踪. 日本空中自卫队原先要求其能有效掌握百公里外空中目标的行踪, 但是实际测试时却发现其能有效掌握目标行踪动向的范围不过四十公里左右, 几乎和F-5E/F属同一水平. 防卫部发言人坦承, F-2战机上的雷达所遭遇的问题非同小可, 没有三五年的光阴恐将难以全数解决.

　　2004:

　　防卫厅于八月七日以性能战力与成本不成比例为由，决议准备停止F-2A/B的后续采购计画，F-2A/B可能在产量不到一百的状况下提早结束生产．

　　F-2A/B为何得挂：

　　- The F-2 fighter has the same engine as F-16 C/D Block50/52, but its empty weight (21,000Ib/9,525 kg) is about one ton heavier than F-16C/D.

　　（使用和F-16C/D同样的发动机，机身却重了一吨以上）

　　- Due to the error of design, the effective detective range of F-2‘s AESA radar is about 40 km only (The same class as F-5E........), significantly inferior to the original requirement (100 km at least). It is said that the problem needs a lot of money and several years to cure.

　　（AESA雷达界的耻辱～自制”大近视眼级”主动缺陷数组雷达，雷达探测距离直可与F-5E争辉......）

　　- Due to the another error of design, the wings of F-2 have cracking risk during the maneuver with high speed.

　　（在高速机动下可能化整为零的一体成型复合材料缺陷主翼）

　　- Finally, this kind of "new" fighter‘s price is about 108.6 million USD per unit...

　　（而如此新机，一架的总体成本造价却要一亿零八百六十多万美金，真是台湾“自主国防”的好典范.........）